Motorstyring

De første Ellerters styring bestod af en variabel formodstand. En stabel kulplader blev hydraulisk trykket sammen, når speederen blev trykket ned. Ved ca. 15km/t (og speederen fuldt nedtrykket) blev formodstanden kortsluttet, så motoren konstant fik den fulde batterispænding. Systemet var mildt sagt ikke godt, men blev i sin tid valgt på grund af lav anskaffelsespris (ca. 270.-kr).
Ud over at det kostede et betragteligt tab af energi, fik motoren under accelerationen en kortvarig strøm på omkring 250A. Denne strøm gik selvfølgelig også gennem både relæer og frem/bak omskifteren som kun var beregnet på 40A.
Ved længere tids kørsel ved lav hastighed var det ikke ualmindeligt at olien i formodstanden begyndte at koge.

Fra stelnummer 1951 (Mini-el City) anvendtes en chopperstyring fra Curtis(diagram). Dette gav en 'rigtig' speedervirkning og fjernede de største tab i hastighedsstyringen.
Valget må have været rimelig godt for konstruktionen bruges stadig.
Enkelte har valgt at bruge alternative styringer.